Aktuelle Situation:

Personen, die Ihren Dienstwagen privat nutzen, kein Fahrtenbuch führen und einen Verbrenner fahren, müssen derzeit jeden Monat 1 % des Brutto-Listenpreises als Steuer für den geldwerten Vorteil zahlen. Doch nun steht die Ein-Prozent-Regel für Firmenwagen im Mittelpunkt der Diskussion. Besonders SPD-Verkehrspolitiker kritisiert die aktuelle Regelung. „Wir schlagen eine Reform der Dienstwagenbesteuerung vor, die klimaneutrale Antriebe in den Vordergrund stellt" heißt es in einem aus dem „Handelsblatt“ vorliegenden Papier. Isabel Cademartori, Sprecherin der SPD-Verkehrspolitiker, betont: “Wir beabsichtigen, die Einnahmen in klimafreundliche Mobilität zu investieren.”

Der Ansatz:
Ein Steuer orientiertes Stufensystem, welches sich am CO2-Ausstoß der Fahrzeuge ausrichtet. So sollen Mehreinnahmen für die Staatskasse generiert werden, während eine klimafreundliche Mobilität gefördert wird. Verbrenner würden demnach mit 1,25 und 1,5 Prozent versteuert werden, doch auch Plug-in-Hybride werden von einem Anstieg der Steuern nicht verschont. Dieser soll künftig von 0,5 auf 0,75 Prozent angehoben werden. Elektro- und Wasserstofffahrzeuge wären somit die einzigen Gewinner der Debatte, denn diese hätten nach wie vor einen Steuersatz von 0,25 Prozent bei einem Brutto-Listenpreis von bis zu 60.000 Euro. So sollen effektiv Mehreinnahmen generiert werden, während die Kaufentscheidung zum klimaschonenden Dienstwagen deutlich attraktiver wird.

Konflikte in der Politik

Die Forderung der SPD zur Erhöhung der Steuern findet Unterstützung auf Seitens der Grünen. Argumente wie eine erhöhte Akzeptanz, mehr Gerechtigkeit und die positiven klimatischen Auswirkungen sind ausschlaggebende Diskussionspunkte der Fraktion. Das dabei eingenommene Geld, würde Stefan Gelbhaar in eine klimaneutrale Zukunft investieren. So steht der Ausbau der Bahn sowie die Ladeinfrastruktur für E-Auto im Fokus.
Im Kontrast hierzu positioniert sich die FDP ablehnend und erklärte, dass bereits heute zahlreiche Unternehmen Ihre Dienstwagen auf umweltfreundliche Autos umstellen würden. Auch die CDU ist nicht begeistert und befürchtet, dass dies den Automobilstandort Deutschland gefährden und viele Arbeitsplätze in Unsicherheit wiegen könnte.

Auswirkung auf Unternehmen

Unternehmen, die Ihre Flotten derzeit mit Verbrennern oder auch Plug-in-Hybriden ausgestattet haben, würden nach Umsetzung der vorgeschlagenen Regulierung finanziell stärker belastet werden. Kleine, nicht umsatzstarke Unternehmen, tendieren dazu diese Belastung auf den Preis beim Endverbraucher abzuwälzen. Aber auch bei großen Firmenflotten würde die Steueranpassung stark ins Gewicht fallen. Jedoch könnte genau dieses Gewicht, die Motivation steigern, verstärkt auf umweltfreundliche Fahrzeuge zu setzen. Somit wird die geplante Steuerreform nicht ausschließlich als finanzielle Belastung gesehen, sondern eröffnet Unternehmen zeitgleich auch die Möglichkeit, eine profitable Rolle als Vorreiter im Thema der Elektromobilität einzunehmen. Unternehmen könnten so nachhaltige Flottenstrategien ausarbeiten, um die steuerliche Belastung zu minimieren und zeitgleich den Klimaschutz zu unterstützen. Somit wird die Debatte über die Dienstwagenbesteuerung nicht nur auf politischer Ebene, sondern auch auf unternehmerischer Ebene intensiv ausgefochten.

Fazit und Ausblick:

Anhand der aktuellen Diskussion über eine Reform der Dienstwagenbesteuerung in Deutschland, wird der stetig expandierende Druck zur Eindämmung des Klimawandels immer deutlicher. Eine Erhöhung der Steuern für Verbrenner sowie Plug-in-Hybride, löst hierbei unterschiedliche politische Meinungen und Blickpunkte aus. Ob die SPD und die Grünen, welche die Maßnahmen als notwendigen Schritt sehen gegen die Argumente der FDP und CDU hinsichtlich möglicher negativer Auswirkungen ankommen, ist derzeit noch unklar. Die denkbaren Konsequenzen reichen weit und gehen von finanziellen Belastungen bis hin zur Chance sich als Vorreiter der Elektromobilität zu positionieren und so zu profitieren.

Mehr Informationen zum Thema finden Sie im Handelsblatt:

Handelsblatt - Dienstwagenbesteuerung

Kündigungsstrategie: Krankmeldung

Eine Frau beendet ihr Arbeitsverhältnis, zeitgleich folgte eine Krankmeldung über die gesamte Dauer der Kündigungsfrist. So erschien die Frau bis zum Ende des Arbeitsverhältnisses nicht mehr an Ihrem Arbeitsplatz. Die Strategie: Kündigen, krankschreiben lassen und trotzdem über die restliche Beschäftigungszeit voll bezahlt werden. Die Gegenreaktion des Arbeitgebers ließ in dem Fall nicht lange auf sich warten. Die Auszahlung der Entgeltfortzahlung wurde eingestellt. Die Frau reichte daraufhin Klage auf Zahlung ein, die im Arbeitsgericht Lübeck zunächst erfolgreich war, jedoch in der zweiten Instanz vor dem Landesarbeitsgericht Schleswig-Holstein abgewiesen wurde.

Zahlungsklage war nicht erfolgreich

Die Entscheidung des Landesarbeitsgerichts Schleswig-Holstein stützte sich auf den hohen Beweiswert von Arbeitsunfähigkeitsbescheinigungen. Besonders betont wurde, dass dieser nicht nur durch eine zeitlich genau abgestimmte Krankschreibung bis zum Ende der Kündigungsfrist erschüttert werden kann, sondern auch dann infrage gestellt werden kann, wenn mehrere Bescheinigungen passend in den Zeitraum der Entgeltfortzahlung fallen, und das Kündigungsschreiben bereits darauf hinweist, dass der Arbeitgeber von Anfang an nicht mehr mit einer Anwesenheit des Mitarbeiters rechnen kann. Sollte der Arbeitgeber in der Lage sein, erfolgreich Skepsis an der der ärztlichen Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung des Arbeitnehmers aufzuwerfen, ist der Arbeitnehmer in der Verantwortung konkrete Beweise / Fakten vorzulegen, welche belegen, dass dieser wirklich erkrank ist. Diese Anforderung entspringt aus einem Urteil des Landesarbeitsgerichts Schleswig-Holstein. (Aktenzeichen: 2 SA 203/22).

Nachteile für den Arbeitgeber

Kostspielige Folgen und unerwarteter Stress waren bis dato meist das Resultat für den Arbeitgeber da dieser den krankgeschriebenen Mitarbeiter noch über die verbleibende Zeit entlohnt, ohne dass für das überwiesene Geld jegliche Leistung erbracht wird. Hinzu kommt die zusätzliche Belastung für das Team. Besonders bei Mitarbeitern in Schlüsselrollen kann dies zu Überlastung, verminderter Produktivität und sogar Ausfällen führen. Möglicherweise muss der Arbeitgeber sogar einen Ersatz für den ausgefallenen Mitarbeiter einstellen.

Fazit

Die Kündigungsfrist mittels Krankmeldung in den eigenen vier Wänden zu verbringen ist für beide Parteien mit Problematiken verbunden. Um Komplikationen, Stress oder sogar Ausfälle zu vermeiden ist eine respektvolle sowie professionelle Kommunikation im Kündigungsgespräch entscheidend. Von besonderer Bedeutung sind hierbei die Gründe der Kündigung zu besprechen und gemeinsam nach Lösungen und Ansätzen zu suchen, welche die Übergangsphase für Arbeitgeber und Arbeitnehmer so angenehm wie möglich gestalten. So kann auf die Wünsche beider eingegangen werden und durch offene Kommunikation das Risiko eines Ausfalls der betroffenen Arbeitskraft reduziert werden. Allerdings ist dies nicht nur zum Vorteil des Arbeitgebers, denn wer seinen Job kündigt und sich über die Gesamtheit der Kündigungsfrist krankschreiben lässt, muss gegenwärtig damit rechnen, keine Entgeltfortzahlung mehr zu erhalten. Der Arbeitgeber muss jedoch klare Beweise vorlegen, um nachzuweisen, dass berechtigte Zweifel an der Arbeitsunfähigkeit des Arbeitnehmers bestehen.

Nach langer Suche konnten wir einen ganz besonderen, neuen Standort direkt in Waiblingen für uns finden. Entgegen bisheriger Strategien lassen wir das Industriegebiet hinter uns und gehen neue, außergewöhnliche Wege: Ein großzügiges Office in einer alten Villa in Hanglage war das, was unser Herz gewonnen hat! In dieser neuen Wohlfühloase werden wir in einer aussergewöhnlichen Arbeitsatmosphäre mit gewachsenen Team gemeinsam an der Weiterentwicklung unserer Produkte arbeiten!

Gemeinsam mit regionalen Kunden, Partnern und Freunden haben wir im Rahmen eines ausgiebigen Netzwerkevents unsere neuen Geschäftsräume eingeweiht. Wir stoßen gemeinsam auf ein neues Kapitel auf der Waiblinger-Korberhöhe an. Sogar städtische Vertreter samt dem Bürgermeister ließen sich das Event nicht entgegen und waren mit einer schmeichelnden Ansprache vor Ort.

Wir sind unglaublich gespannt auf die kommenden Herausforderungen und Chancen, die vor uns liegen, und freuen uns darauf, unser Büro an unserem neuen Standort für Innovation, Wachstum und besondere Zusammenarbeit zu nutzen.

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Die GPS-Revolution

GPS-Technologie ist mittlerweile nahezu überall auffindbar. Egal ob im Smartphone, im Auto oder auch in der Uhr. Ohne unseren Helfer aus dem Orbit wären eine Vielzahl an alltägliche Dinge wie zum Beispiel das Übersenden der aktuellen Position mittels Smartphones oder die Navigation im Auto undenkbar kompliziert. Aber auch die Luft- und Seefahrt wurde durch präzise Positionsbestimmungen revolutioniert. Flugzeuge können dank GPS selbst bei schlechtem Wetter in abgelegenen Orten laden sowie starten während Schiffe bestmöglich positioniert werden können um diese so effizient wie möglich über den Ozean zu manövrieren. Aufgrund des großen Einsatzspektrums hat sich im Zuge dessen unsere Fortbewegung und Navigation verändert und auch unsere technische Infrastruktur wurde durch neue Möglichkeiten grundlegend transformiert. Inzwischen hat sich das globale Positionsbestimmungssystem zu einem unverzichtbaren Werkzeug für zahlreiche Anwendungen und Unternehmen entwickelt, ohne welches unsere Welt heute bei weitem nicht so reibungslos und effizient wäre, wie sie es heute ist.

Wie funktioniert GPS?

Das globale Positionsbestimmungssystem (GPS) besteht grundsätzlich aus drei Segmenten. Satelliten im Weltraum, Bodenkontrollen auf der Erde und die Nutzer/Empfänger. Durch das Zusammenspiel dieser Module in Verbindung mit komplizierten Berechnungsalgorithmen wird eine genaue Kalkulation von Positionen, Geschwindigkeiten und Zeitangaben über Luft, See und Land ermöglicht. Um eine möglichst globale Abdeckung zu gewähren, umfasst das System in sechs Umlaufbahnen mindestens 24 Satelliten, wobei jeweils vier Satelliten eine der sechs Umlaufbahnen belegen. Zur Lokalisierung eines Standortes auf der Erde, werden von den 24 Satelliten theoretisch nur drei benötigt, jedoch wird zur Validierung der Daten ein vierter Satellit ergänzend beigezogen. Dieser trägt auch, durch Übermittlung von Informationen zur dreidimensionalen Positionierung, eine fundamentale Rolle bei der Bestimmung der Höhe eines Geräts bei.

Die drei Segmente:

Satelliten - Weltraumsegment:
Das Weltraumsegment besteht aus Satelliten, welche im Orbit um die Erde kreisen.
Diese senden Informationen über geografische Positionen und Uhrzeiten an die Endgeräte.

Bodenkontrollen - Kontrollsegment:
Überwachungsstationen, Steuerungsstationen und Antennen.
Diese Anlagen sind für die Koordination und Verwaltung der Satelliten sowie für die Überwachung ihrer Kommunikationsvorgänge zuständig. Derartige Überwachungsstationen sind auf fast allen Kontinenten der Welt auffindbar.

Benutzersegment:
Beim Benutzersegment handelt es sich um die Gesamtheit jeglicher GPS-Empfänger und Sender.
Dies beinhaltet Geräten wie Smartphones, Uhren, Autos, Flugzeuge und Telematiklösungen aller Art.

Wie funktioniert die Ortung im Detail?

Satelliten die sich in der Umlaufbahn der Erde befinden, senden Signale gefüllt mit Informationen zur genaue Uhrzeit, Identifikation und den aktuellen Bahnen der einzelnen Satelliten. GPS-Geräte auf der Erde empfangen diese Signale und werten diese aus. Die empfangenen Daten werden im Anschluss eingesetzt, um die Distanz zwischen dem Empfänger und dem Sender zu kalkulieren und somit die genaue Position des Gerätes zu bestimmen. Doch wie genau funktioniert das? Da das Signal omnidirektional ausgestrahlt wird, formt der Satellit beim Sendevorgang in gewisser Weise eine "Signal-Kugel". Die Entfernung zwischen dem GPS-Gerät und dem Satelliten liegt dabei im Radius dieser "Signal-Kugel". Mit Lichtgeschwindigkeit schnellen die Signale in allen Richtungen durch den Raum bis diese auf einen Empfänger treffen. Da es sich bei der Lichtgeschwindigkeit um eine bekannte Konstante handelt, kann durch die Laufzeit des Signals anhand des Zeitunterschieds zwischen dem Senden und dem Empfangen gemessen und im Anschluss in eine Entfernung umgewandelt werden. Das Ergebnis entspricht dem Radius der Signal-Kugel und somit auch der Distanz zwischen dem GPS-Gerät und einem einzelnen Satelliten.

Kommt nun ein zweiter Satellit ins Spiel, entsteht eine zweite „Signal-Kugel“ wodurch eine zweite Entfernung ermittelt werden kann. Die beiden Kugel schneiden sich - jetzt muss sich der GPS-Empfänger theoretisch auf einer unbekannten Position auf der Schnittlinie der beiden Kugeln befinden. Ein dritter Satellit bildet eine weitere „Signal-Kugel“ und ermöglicht somit das genaue Bestimmen der Position, indem er zwei mögliche Schnittpunkte auf der Schnittlinie der ersten zwei Kugeln markiert. Dabei befindet sich einer der beiden Schnittpunkt außerhalb der Atmosphäre und ist daher nicht plausibel. Durch Anwendung der Ausschlussmethode wird dieser Schnittpunkt annulliert - infolgedessen wird der verbleibende Schnittpunkt auf der Erdoberfläche als die exakte Position des GPS-Empfängers definiert. Werden mehr als drei Satelliten eingesetzt, ermöglicht dies eine größere Datengrundlage um Fehlberechnungen durch z.B atmosphärische Einwirkungen zu korrigieren und eine noch präzisere sowie stabilere Positionsbestimmung zu garantieren.

Kurzgefasst: Beim Schnitt von zwei Kugeln wird eine Linie erzeugt, auf der sich irgendwo der Empfänger befindet. Kommt nun eine dritte Kugel hinzu, welche die anderen Kugeln bzw. Schnittlinie der beiden Kugeln schneidet, ergeben sich dadurch zwei mögliche Schnittpunkte / Positionen für den Standort des Empfängers. Jedoch befindet sich davon nur ein Schnittpunkt auf der Erdoberfläche, weshalb der andere Schnittpunkt als plausible Position ausgeschlossen werden kann.

Dieses Verfahren wird Trilateration genannt. Eine gute visuelle Darstellung finden Sie auf der Website des Katharinen-Gymnasium Ingolstadt

Fehlerquellen und Genauigkeit von GPS

Wie hoch die Präzision von GPS-Geräten ist, hängt an vielen verschiedenen Faktoren. Dazu gehört unter anderem die Anzahl der verfügbaren Satelliten oder physische Hindernisse wie massive Berge, Tiefgaragen oder Gebäude. Auch das Wetter kann das Signal beeinflussen. Zum Beispiel Gewitter mit starker Wolkenbildung, Sonnenstürme oder auch ionosphärische Verzögerungen können Messungen verzerren und somit zu Ungenauigkeiten im Ergebnis führen. In seltenen Fällen kann es auch zu Beeinträchtigungen an der Hardware kommen. Außerdem können Störungen durch Manipulation mittels Jammer oder Spoofing herbeigeführt werden. Insgesamt ist jedoch das GPS-System sehr beständig, welches unter Beachtung der genannten Faktoren eine erstaunliche Präzision liefern kann. Unter guten Verbindungsumständen kann sich die Treffsicherheit von GPS-Modulen innerhalb weniger Meter oder sogar im Zentimeterbereich befinden. In Addition wird die Verbesserung der GPS-Technologie stark gefördert und durch Einbettung zusätzlicher Satellitensystemen wie zum Beispiel GLONASS, Galileo und Beidou die Zuverlässigkeit und Präzision weiter gesteigert.

Wofür wird GPS genutzt?

GPS hat ein breites Spektrum an Anwendungsgebieten. Ermöglicht werden präzise Standortbestimmung um zum Beispiel genaue Navigationsanweisungen für Autos, Flugzeuge und Schiffe zu liefern. Besonders der Rettungsdienst, die Feuerwehr und die Polizei profitieren durch die Technologie und retten mehr Leben als je zuvor. Flotten navigieren dank Telematiklösungen zielgerichtet sowie kosteneffizient während Taxis immer den schnellsten Weg zum Ziel finden. Selbst in der Luft werden Flugzeuge stets mit GPS-Daten versorgt, die Aufschluss über Position, Geschwindigkeit, Wetterinformationen und mehr liefern. Kameradrohnen haben oft GPS-Module verbaut, um Positionen zu halten und die Steuerung zu vereinfachen. Echtzeit-Verfolgung von Objekten und Personen ist besonders entscheidend in Bereichen wie Logistik und Sicherheit. Sogar die Kartografie wurde dank der GPS-Technologie grundlegend revolutioniert und hat die Umweltforschung sowie Stadtplanung erheblich verändert. Nicht zuletzt ermöglicht GPS präzise Zeitmessungen, die in verschiedenen Bereichen wie Telekommunikation, wissenschaftlicher Forschung und auch dem Finanzwesen von großer Wichtigkeit sind.

Fazit

Das GPS-System liefert beeindruckende Präzision und Genauigkeit. Positionsbestimmungen sind innerhalb wenigen Sekunden möglich und die Zeiten, in der man seine Routen händisch auf der Karte planen und markieren musste, sind endlich vorbei. Unternehmen profitieren durch die Technologie und auch die globale Weltwirtschaft / Infrastruktur wurde immens beschleunigt. Es bleibt spannend zu beobachten, wie sich GPS in Zukunft weiterentwickeln wird und welche neuen Einsatzmöglichkeiten noch auf uns warten.

FLEETIZE

Im Rahmen dieser Entwicklung hat FLEETIZE mithilfe der GPS-Technologie die Produktivität und Kosteneffizienz zahlreicher Unternehmen im Automobilbereich fundamental gesteigert. Ausgestattet mit einem besonders sensiblen Empfänger, ermöglichen die Tracker von FLEETIZE Unternehmen in Bereichen wie Flottenmanagement, Logistik oder auch im Bau jederzeit die volle Kontrolle über Einsatz, Planung und Kosten der Fahrten zu bewahren. Informationen wie Echtzeit-Standort, gefahrene Routen, Parkzeiten und eine breite Palette an Funktionen zur Optimierung des Flottenmanagements ergänzen die Funktionalität. Selbst das Führen eines Fahrtenbuches ist durch Automatisierung anhand des elektronischen Fahrtenbuches von FLEETIZE so schnell geschehen wie noch nie zuvor.

Mehr Informationen zu FLEETIZE finden Sie hier:     FLEETIZE Entdecken