Der Fuhrpark-Blog

Wann besteht ein Anspruch auf Elternzeit?

Grundsätzlich sind bis zu drei Jahre Elternzeit möglich. Diese können in verschiedenen Abschnitten in Anspruch genommen werden. Eines der Abschnitte muss dabei vor dem 3. Geburtstag des Kindes genutzt werden, bis zu 24 Monate nach dem 3. Geburtstag des Kindes beansprucht werden.

Anspruch auf Elternzeit haben alle Arbeitnehmer und Arbeitnehmerinnen:

• unabhängig der Art Ihres Arbeitsverhältnisses
• die ihren Haushalt mit ihrem sorgerechtpflichtigen Kind teilen
• Die das Kind selbst erziehen und betreuen
• Die während der Elternzeit nicht arbeiten oder höchstens eine Teilzeitbeschäftigung von 30h/Woche ausüben

Personen, die Elternzeit beanspruchen können sind:

• Die leiblichen Eltern des Kindes
• für die leiblichen Kinder des Ehepartners
• Pflegeeltern, bei Vollzeitpflege
• Adoptiveltern
• In Ausnahmefällen von Großeltern, wenn die leiblichen Eltern beide keine Elternzeit in Anspruch nehmen und sich noch teilweise in der Ausbildung befinden
• In seltenen Fällen für Geschwister, Geschwisterkinder, Enkel oder Urenkel. Dies bezieht sich ausschließlich auf schwerwiegende Fälle, wie schwerer Krankheit, Behinderungen oder Tod der leiblichen oder adoptierenden Eltern

Keinen Anspruch auf Elternzeit haben diejenigen, die in keinem Arbeitsverhältnis stehen, wie beispielsweise Schüler und Studenten oder Arbeitslose. Auch ehrenamtliche Arbeiter, Teilnehmer eines FSJs, FÖJs und BFDs haben keinen Anspruch auf Elternzeit. Zudem haben auch selbstständig Beschäftigte, Gesellschafter und Geschäftsführer keinen Anspruch auf Elternzeit, da diese keinen Arbeitgeber haben, welcher Ihnen eine Ruhezeit genehmigen könnte.

Elternzeit planen: Was muss ich beachten?

Im Rahmen der Elternzeit gibt es entsprechende Fristen, die es zu beachten gilt.
Die Elternzeit muss generell spätestens 7 Wochen vor Beginn beim Arbeitgeber angemeldet werden. Wichtig ist hierbei, dass es sich um eine Anmeldung in schriftlicher Form handelt. Für Geburten, die vor dem 01. Mai 2025 stattgefunden haben, muss dies per Brief inkl. Unterschrift erfolgen. Für Geburten nach dem 01. Mai 2025 ist eine E-Mail ausreichend.
Mütter können Ihre Elternzeit direkt an Ihrer Mutterschutzfrist anschließen. Diese endet 8 Wochen nach der Geburt und kann nahtlos in die Elternzeit übergehen. Im Gegensatz zum Vater hat die Mutter somit nochmals eine verlängerte Frist zur fristgerechte Beantragung der Elternzeit. Der Vater sollte hingegen darauf achten, die Elternzeit fristgerecht vor der Geburt des Kindes zu beantragen, falls diese zum Tag der Geburt beansprucht werden möchte.

Da es möglich ist seine Elternzeit in verschiedene Abschnitte einzuteilen, entstehen hierbei auch unterschiedliche Anmeldefristen. Sollte ein Teil der Elternzeit zwischen dem 3. Lebensjahr und dem 8. Lebensjahr des Kindes in Anspruch genommen werden, dann muss diese spätestens 13 Wochen vor Beginn der Elternzeit angemeldet werden.

Der Kündigungsschutz für die Elternzeit tritt eine Woche vor der Anmeldefrist dieser ein und gilt während der gesamten Elternzeit weiterhin. Kündigungen von Seiten des Arbeitgebers dürfen ausschließlich mit behördlicher Genehmigung erfolgen. Hierbei muss von Seiten des Arbeitnehmers eine Frist von mindestens drei Monaten eingehalten werden.

Für mehr Informationen, lesen Sie alle gesetzlichen Regelungen im BEEG.

Elternzeit und Arbeitszeiterfassung

Mit der digitalen Arbeitszeiterfassung von FLEETIZE ist die Teilzeitarbeit in Elternzeit leicht gemacht. Wir bieten Ihnen eine flexible Arbeitszeiterfassung von überall! Ob Sie im Homeoffice, im Büro oder im Außendienst arbeiten, FLEETIZE ermöglicht Ihnen Ihre Arbeitszeiten so zu erfassen, wie es am besten für Sie ist.

Auch die Rückkehr zum Arbeitsplatz wird durch FLEETIZE vereinfacht. Eine schnelle und ordentliche Übersicht über Ihre Urlaubstage, den Dienstplan, Abwesenheiten und vieles mehr ist in unserer Arbeitszeiterfassung inklusive.
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Jeder Fahrzeughalter kennt den Spruch „Von O bis O!“. Von Ostern bis Oktober ist die vorgesehene Zeit für Sommerreifen. Wichtig zu beachten ist jedoch, dass auch die Wetterumstände mitmachen. Sollte es nämlich an Ostern schneien, ist es natürlich vorteilhaft, dass die Winterreifen noch dranbleiben. Bei vielen Wetterumschwüngen ist es somit schwer einzuschätzen, wann es Zeit ist seine Sommerreifen anzubringen. Am besten richtet man sich nach der Beständigkeit des Wetters. Einen genauen Richtwert gibt es hierfür nicht, doch sollten nach grober Abschätzung die Temperaturen 7°C nicht unterschreiten, ist dies das Indiz dafür seine Reifen zu wechseln.

Warum ist der Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen so wichtig?

Sommerreifen und Winterreifen unterscheiden sich in vielen Hinsichten. Prinzipiell sind Sommerreifen für trockene und nasse Straßen gedacht, wobei Winterreifen sich besser bei Glätte und Schnee eignen. Die grobe Rauheit der Winterreifen bietet den Vorteil eines besseren Grips an glatten, schneereichen Tagen. Diese Rauheit hat jedoch auf nassen und trockenen Straßen den Nachteil, dass sie sich hier schwerer bewegen als Sommerreifen und sich der Winterpneus aufgrund der weichen Gummimischung schneller abnutzt. Sommerreifen sind im Gegenzug hierzu nicht für die Kälte und Glätte des Winters geeignet, da ihnen die nötige Festigkeit auf der Straße fehlt.

Die wichtigsten Unterschiede:

Kriterium	Sommerreifen	Winterreifen
Gummimischung	Härter, abriebfest bei Hitze	Weich, flexibel bei Kälte
Profilgestaltung	Flache Rillen, breite Aufstandsfläche	Tiefes Profil, Lamellenstruktur
Temperaturbereich	Optimal ab 7 °C	Optimal unter 7 °C

Sommerreifen- Merkmale: Was zu beachten ist

• Gummimischung: Sommerreifen haben eine härtere und festere Gummimischung, was sich perfekt für trockene und nasse Straßen eignet. Durch die Härte des Reifengummis, werden diese nicht so schnell abgenutzt. Winterreifen benötigen im Gegensatz dazu eine weichere Gummimischung, um bei Schnee und Glätte besser fahren zu können.


• Profiltiefe: Speziell entwickelte Profilblöcke verbessern bei höheren Temperaturen sowohl den Grip in Längs- wie in Querrichtung und sorgen so für optimale Haftung, mit einfachen, massiven Gummiblöcken auf, die für einen großflächigen Kontakt zur Fahrbahn sorgen. Laut Gesetz muss die Profiltiefe mindestens 1,6 mm betragen, empfohlen werden aber mindestens 3 mm


• Wasserableitung/ Rifenbreite: Um Aquaplaning zu minimieren, sollte man darauf achten, dass die Sommerreifen nicht allzu breit sind. Breite Reifen haben zwar bei trockener Straße einen deutlich besseren Grip, jedoch besteht bei Regen und Nässe eine deutlich höhere Gefahr für Aquaplaning.


• Reifenlabel: Achten Sie beim Kauf Ihrer Sommerreifen auf das Reifenlabel. Hier werden kurzgefasst alle Grundinformationen für Sie dargestellt, damit Sie vorzeitig die Reifen aussortieren können, die Ihren Wünschen nicht gerecht werden. Die Reifenlabel beinhalten: Handelsnamen des Lieferanten, QR-Code , Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Reifenklasse, Refientyperkennung, Evtl. Sonderzeichen für Winter- oder Allwetterreifen


• Nutzungsdauer: Die maximale Nutzungsdauer für Sommerreifen, sollte 10 Jahre nicht überschreiten. Dies kann man anhand der DOT-Nummer ablesen. Hierbei finden Sie für die letzten 4 Ziffern als Hinweis auf das Herstellungsdatum. Beispielsweise steht 1024 dafür, dass der Reifen in der 10. Kalenderwoche des Jahres 2024 hergestellt worden ist.

Wir haben die allgemeinen Bezeichnungen der Reifenkennziffern für Sie in der folgenden Grafik zusammengefasst:

Global Navigation Satelliten Systeme (GNSS)

Das GPS-System der USA

Das GPS-System der USA ist das bekannteste GNSS-System, welches weltweit verwendet wird. Dieses wurde zunächst allerdings ausschließlich vom US-Amerikanischen Militär verwendet und erst ab dem Jahr 2000 für die Allgemeinheit zur Verwendung freigeschaltet.
Wie das GPS-System funktioniert und was dies genau bedeutet, haben wir Ihnen in diesem Blog-Artikel bereits dargestellt.

EU-Satellitensystem Galileo

Das Galileo-Satellitensystem ist ein Großprojekt in Europa, welches seit 2014 im Programm steht und seit 2024 funktionsfähige Satelliten im Orbit besitzt. Galileo ist ein unabhängiges GNSS-System der Europäischen Unionen und kann auch bereits in beispielsweise Smartphones verwendet werden. Galileo ist eines der genausten Systeme der Welt und ermöglicht eine zentimetergenaue Ortung. Somit übertrifft das europäische System seinen Mitbewerber den russischen GLONASS, den chinesischen Beidou und das amerikanische GPS-System, um mehr als ein zehnfaches.
Das Galileo-System hat derzeitig 30 Satelliten in Betrieb, von welchen 3 Notsatelliten sind. Diese besitzen Transponder, welche Notsignale senden könne, beispielsweise Koordinaten für Bootsrettungen.

GLONASS – Das Satellitensystem in Russland

Das russische GLONASS Satelliten-Navigationssystem wurde erstmals 1972 für das russische Militär in Betrieb genommen. Nach anfänglichen Problematiken wurde dieses daraufhin 2011 für die zivile Anwendung freigestellt.
Das GLONASS-System ähnelt dem US-amerikanischen GPS-System in vielen Bereichen, besitzt jedoch eine höhere Präzision für die nördlichen Bereichen der Erde und eine genauere Signalerkennung in städtischen Gegenden. Zudem kann das System in Kombination mit dem GPS-System verwendet werden.

Beidou (BDS) - Chinas „Großer Bär“

Das Beidou-Satellitensystem der chinesischen Regierung ist nach der Ausarbeitung des amerikanischen, europäischen und russischen Systems erstmals in Bearbeitung gelangt. Da sich China am europäischen Satellitensystem beteiligte, konnten Sie Erfahrungswerte aus diesem System heranziehen. Somit verlief der Aufbau des chinesischen Systems schneller. Das Beidou System wurde erstmals 2020 für die Öffentlichkeit zugänglich und ist seitdem auch auf ziviler Ebene im Einsatz.

IRNSS – Indiens eigengenutztes System

Das Satellitennavigationssystem Indiens IRNSS unterscheidet sich in gewissen Punkten von den anderen genannten GNSS-Systemen. Das IRNSS-System kann nämlich lediglich in Indien angewendet werden und ist somit ein exklusives System.
Der erste offizielle Einsatz des Navigationssystem fand 2016 statt und wird seitdem in Verbindung mit anderen GNSS-Systemen verwendet.

Der Plan der USA - Notice of Inquiry

Die Federal Communications Commission der USA hat ein öffentliches Dokument mit dem Titel Notice of Inquiry erstellt, um sich mit dem Thema der Sicherung eines PNT-Systems (Positioning-, Navigation-, Timing- Technology) zu befassen. Hierbei geht es fokussiert um die Förderung eines alternativen GNSS und eine Ablösung der Abhängigkeit des derzeitig aktiven GPS-Systems. In diesem Dokument werden eine Ausarbeitung und Verbesserung der PNT-Systeme besprochen und verdeutlicht.

Das Ziel des Dokuments ist es Kommentare und neue Technologien zu sammeln, welche in der Lage sind die GPS-Systeme zu ergänzen oder zu ersetzen. Hierdurch soll die Sicherheit und Stabilität des Landes gewährleistet werden und mögliche Bedrohungen von Außerhalb abgewehrt werden.

Die wichtigsten Aussagen des Dokuments für Sie zusammengefasst:

1. Die nationale Sicherheit: Das GPS-System der USA wird derzeitig monopolar verwendet und könnte in Zukunft die Sicherheit durch Störungen oder äußere Manipulationen beeinträchtigen. Alternativen zu PNT-Diensten werden auf terrestrischer, satellitenbasierter und drahtloser Ebene untersucht. Die alternativen Systeme sollen den Schutz der Bürger und den ununterbrochenen Warenfluss und Verrichtung von Dienstleistungen gewähren.


2. Risiken ausländischer PNT-Systemen: Das Dokument erklärt, dass die Nutzung bereits bestehender GNSS aus anderen Ländern, beispielsweise dem russischen GLONASS oder dem chinesischen Beidou, in potenziellen Bedrohungen resultieren könnte. Zudem wird erläuternd dargestellt, dass keinerlei Datenschutzgarantie für Nutzer dieser Systeme bestehen würde und somit Risiken aufkommen könnten. Zusätzlich wird auf die Tatsche hingewiesen, dass die US-amerikanische Lösung hierfür eventuell nicht das gleiche Innovationslevel, wie die chinesischen oder russischen Alternativen erlangen wird, da diese in Ihrer Entwicklung bereits fortgeschrittener sind.


3. Die PNT-Stabilität: Hierbei liegt der Fokus darauf, dass Technologien entwickelt werden, welche die Stabilität und den Widerstand der PNT-Technologie sicherstellen soll. Außerdem wird die Notwendigkeit neuer Frequenzzonen und deren Zuteilung überprüft, damit innovative PNT-Technologien fehler- und störungsfrei ablaufen können, sowie Maßnahmen, die die Kommission ergreifen kann, um deren Implementierung zu unterstützen.


4. Maßnahmen: Alle bestehenden Gesetze und Vorschriften werden zusammenfassend dargestellt und eine Debatte, ob eventuelle Änderungen von Nöten sind, wird eröffnet. Änderungen beziehen sich auf Gesetze oder Vorschriften, welche die Innovationen und Technologien in Zukunft in Ihrem Potenzial einschränken könnten.


5. Öffentlich-Private-Partnerschaften (PPP): Öffentlich-Private-Partnerschaften beziehen sich auf den öffentlichen Sektor des Staates in Zusammenarbeit mit privaten Unternehmensführern. Diese sollen gefördert werden, um die Entwicklung von PNT-Lösungen zu unterstützen.


6. Innovationszonen: Es sollen Testumgebungen zum Testen der neuen Technologien entstehen. Diese sollen auch von der FCC überwacht und verwaltet werden. Außerdem wird klargestellt, dass diese Technologien neutral gegenüber stehen sollten und keine Bevorzugungen erlaubt sind.


7. Zusammengefasste Zielsetzung: Die Zielsetzung dieser Note of Inquiry ist es, zu prüfen, welche Maßnahmen die FCC ergreifen kann, um die Entwicklung und Implementierung PNT-Technologien zu fördern, die widerstandsfähig, stabil und Sicherheit gegenüber Störungen bieten können. Hierfür sollen entsprechende Innovationsgebiete gefördert werden und eine optimierte Zusammenarbeit zwischen Staat und Industrie stattfinden. Ein Schwerpunkt des Dokuments ist es die nationale Sicherheit durch alternative Systeme zu wahren und von ausländischen Systemen abzusehen. Die USA möchte ein unabhängiges PNT-System aufbauen, mit welchem sie sich von der Abhängigkeit des GPS-Systems lösen können und somit potenzielle Angriffe oder anderweitige Störungen abgewichen bzw. vermieden werden können.

Mögliche Lösungen für die PNT-Technologie

Verknüpfung mit bereits bestehenden Systemen

Raumbasierte PNT-Technologien, bei welchen das PNT-System priorisiert wird. Eine Ergänzung durch das bereits bestehende WAAS (Wide Area Augmentation System) ist möglich.
Genauso wurde auch ein neues GNSS-System, wie die bereits bestehenden Galileo, GLONASS und Beidou vorgeschlagen. Diese arbeiten mit einer sehr hohen Genauigkeit, haben jedoch schon verfrüht Fehlermeldungen und Störungen.
Auch das LEO-Satellitensystem wurde in diesem Dokument genannt. Private Unternehmen wie SpaceX oder Amazon sind derzeitig in der Entwicklung eines LEO-Satellitensystems, welches für eine marktbasierte Nutzung angedacht ist. Jedoch zeigen auch diese Systeme bereits verfrüht Störungen und Fehler auf.

Terrestrische PNT-Technologien

Terrestrische Technologien sind ortsgebundene bzw. erdgebundene Technologien, welche Signale an Sender übermitteln. Sie funktionieren auch großflächiger und haben stärkere Empfangssignale. Zudem neigen sie weniger zu Störungen oder Unterbrechungen.
Beispiele für bereits bestehende terrestrische Technologien wären das Broadcast Positioning System, welches für Fernsehersignale verwendet wird. Das eLoran ist ein weiteres terrestrisches System, welches bereits verwendet wird. Dieses wird in der Radio Navigation verwendet in welcher ortsgebundene Sendetürme die Signale weiterleiten.

Fazit

Wie man am Beispiel der USA unschwer erkennen kann, birgt die monopolare Verwendung eines einzigen GNSS-System große Sicherheitsrisiken. Gerade als Großmacht ist es schwierig sich hierdurch nicht angreifbar zu machen, denn ein Systemabsturz könnte teilweise überlebenswichtige Dienste, wie beispielsweise die polizeiliche Ortung von Anrufern, lahmlegen. Aus diesem Grund sind alternative Systeme wichtig, um die Grundversorgungen, welche durch das GPS-System geliefert werden, sicherstellen zu können. Für welche Alternativen sich die USA entscheidet und wie diese umgesetzt wird, bleibt bisher noch offen.

Was bedeutet denn eigentlich 4-Tage-Woche?

Das Arbeitszeitmodell der Viertagewoche beschreibt eine Verkürzung der Arbeitswoche von fünf auf vier Arbeitstage. Hierbei gibt es verschiedene Ausführungsmodelle:

Pilotprojekt Deutschland

Im Jahr 2024 wurde in Deutschland ein Pilotprojekt zur Viertagewoche gestartet, in welchem mehrere Unternehmen aus verschiedenen Branchen teilgenommen haben. Das Projekt wurde vom Beratungsunternehmen Interprenör und der NGO 4 Day Week Global geführt und von Professoren begleitet. Zu Beginn des Projekts gab es in vielen der teilnehmenden Unternehmen einen holprigen Start. Verspätete Umsetzung, welche erst nach mehreren Monaten vollzogen worden sind, und vorzeitiger Abbruch des Projektes waren nicht selten. Zudem gab es in so manchen Unternehmen auch Schwierigkeiten bei der korrekten Umsetzung der Arbeitszeitreduzierung. Aufgrund der fehlerhaften Umsetzung des Projektes stehen viele Arbeitgeber sehr kritisch gegenüber der Studie und zweifeln an der Glaubwürdigkeit der Ergebnisse.

Im Gegensatz zu dem oberen Beispiel, gibt es auch Branchen, welche die vier Tage Woche erfolgreicher umsetzen konnten. Ein Beispiel wäre das britische Pilotprojekt, welches aufzeigt, dass 54 der 61 Unternehmen das Projekt fortgeführt haben und 31 der Unternehmen die 4 Tage Woche dauerhaft beibehalten möchten. Eines dieser Unternehmen hat beschlossen, durch die Einführung der 4-Tage-Woche kürzere Besprechungen und Pausen einzuplanen, um die Anzahl der produktiven Stunden nicht signifikant zu verringern. Für einige mag es zunächst negativ erscheinen, auf eine halbe Stunde der täglichen Pause zu verzichten, doch die Mitarbeiter nehmen diese Anpassung gerne in Kauf, da sie dadurch einen zusätzlichen freien Tag gewinnen.

Generell zeigen Pilotprojekte der 4-Tage-Woche einiges an Vor- und Nachteile. Diese sollten von jedem Unternehmer und jeder Unternehmerin in Betracht gezogen werden, bevor die 4-Tage-Woche in das Unternehmen eingeführt wird.

Mögliche Vorteile je nach Umsetzung

Work-Life-Balance: bessere Erholung für Mitarbeiter durch Reduzierung der Arbeitstage.

Steigerung der Produktivität: konzentrierteres Arbeiten durch kürzere Arbeitszeiten. Effizienzsteigerung. (Modell 3)

Verbesserte Arbeitgeberattraktivität: Arbeitgeber gelten, als arbeitnehmerfreundlich, was vorteilhaft für neue Mitarbeiter sein kann.

Reduzierte Kosten für alle: Arbeitgeber sparen Strom, Arbeitnehmer Pendlerkosten.

Weniger Ausfall der Mitarbeiter: Termine der Mitarbeiter können auf den freien Tag gelegt werden. Somit fallen diese nicht im regulären Geschäft aus.

Welche Branchen am meisten von den Vorteilen profitieren

Technologie und IT
Designerbranche
Entwicklung und Forschung
Büroverwaltung
Freelancer

Risiken bei falscher Umsetzung

Erhöhter Zeitdruck: Unternehmen haben weniger Zeit für ihre Projekte und Prozesse, was zu einer steigenden Arbeitsdichte führt.

Weniger Teamzusammenhalt: Durch den zusätzlichen freien Tag kann es zu Schwierigkeiten bei der Teamkoordination kommen.

Längere Arbeitstage oder eventuelle Gehaltskürzung: In einigen Fällen kann es zur Kürzung des Gehalts oder zum Anstieg der Arbeitsstunden kommen, da nun ein Tag in der Woche als Arbeitstag wegfällt. (Siehe Modell 1 & 2)

Nicht für alle Branchen geeignet: Im Kundenservice könnte dies beispielsweise zu Erreichbarkeitsproblemen führen. Genauso könnte es im Gesundheitswesen oder in der Produktion Konflikte mit sich bringen.

Höhere Personalkosten oder Umsatzausfall: Durch eine verkürzte Arbeitszeit kann es dazu kommen, dass, gerade im Vertrieb, viele potenzielle Kunden nicht wahrgenommen werden können. Um dies zu umgehen, muss entsprechend mehr Personal eingesetzt werden, damit jeder Tag der Woche gedeckt ist.

Branchen, die Risiken bei der Einführung der 4-Tage-Woche tragen können

Gesundheitswesen
Einzelhandel
Produktion und Fertigung
Transport und Logistik
Kundenservice

Fazit

Die Viertagewoche ist nicht für alle Unternehmen umsetzbar, jedoch bringt sie viele Vorteile für diejenigen, die sie umsetzen können. Insbesondere hilft die 4-Tage-Woche bei der Motivationssteigerung und Effizienzverbesserung der Mitarbeiter. Hierbei müssen Unternehmen abwiegen, welche Herausforderungen sie angehen können, um sich der entsprechenden Vorteile annehmen zu können. Es ist wichtig, dass diese Unternehmen die Umsetzung der 4-Tage-Woche auf ihre individuellen Bedürfnisse abstimmen.

Die einfachste Form der Arbeitszeiterfassung bieten wir Ihnen bei FLEETIZE an.
Egal ob Sie eine reguläre Arbeitswoche haben oder die 4-Tage-Woche bereits umsetzen, wir haben die perfekte Lösung für Sie und Ihr Unternehmen.

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FLEETIZE- ZEIT

Welche Informationen beinhaltet das Tageskontrollblatt?

Verpflichtende Angaben zu folgenden Informationen sollten beinhaltet sein:

• Name und Vorname des Fahrers
• Amtliches Kennzeichen des Fahrzeuges
• Datum der Aufzeichnung
• Ruhezeit, Lenkzeit, sonstige Arbeitszeit (bspw. Bereitschaftsdienst)
• Ort der Fahrtaufnahme
• Ort der Fahrbeendigung
• Kilometerstände zu Fahrtende und Fahrtbeginn
• Manuelle Nachträge nach §20 FPersV

Freiwillige, jedoch erwünschte Informationen sind

• Anschrift des Fahrers
• Tageskontrollblattnummer
• Gesamtfahrstrecke in km
• Stundenanzahl der Ruhezeit/Fahrtunterbrechungen, Lenkzeit und sonstige Arbeitszeit, individuell und gesamt aufgeführt
• Ein Feld für Bemerkungen und Unterschrift

Tageskontrollblätter müssen jederzeit nach §1 Absatz 6 des FPersV ausgefüllt werden. Die Mitführ- und Nachweispflicht besteht für den laufenden Tag, sowie die vorausgegangenen 28 Kalendertage.

Was ist bei den Einträgen der Tageskontrollblätter zu beachten?

Es ist wichtig zu unterscheiden, ob Eintragungen manuell oder digital vorgenommen werden. Werden diese nämlich manuell erstellt, besteht eine größere Gefahr, dass Fehler unterlaufen.
Um die Manipulationssicherheit auch bei handgeschriebenen Tageskontrollblättern zu gewährleisten, sind manuelle Eintragungen ausschließlich mit Schreibinstrumenten vorzunehmen, die nicht nachträglich verändert werden können (beispielsweise Kugelschreiber). Bei Fehleintragungen oder ähnlichen Unregelmäßigkeiten ist die Vernichtung der Dokumente zu vermeiden.

Manuelle Nachtragungen nach §20 FPersV, wie zum Beispiel Urlaube oder Krankheit sind für Fahrer stets verpflichtend vorzunehmen. Somit muss dieser nachweisen können, warum er an diesen Tagen keine Einträge in den Tageskontrollblättern hat.

Fahrer müssen zudem, wenn Einträge manuell erfolgen, beachten, dass diese unverzüglich nach Fahrtende und vor Fahrtanritt vorgenommen werden müssen. Jeder Tag ist einzeln zu dokumentieren und alle Tageskontrollblätter, die die Mitführpflicht von 28 Tagen überschreiten, sind unverzüglich und in Originalversion an den Arbeitgeber auszuhändigen.

Doch nicht nur die Fahrer, sondern auch die auftraggebenden Unternehmen haben Verpflichtungen. Der Arbeitgeber muss den Fahrer über die Überwachungspflicht informieren und über die Funktionen aufklären. Zudem muss auch die Möglichkeit zur Führung der Tageskontrollblätter vom Arbeitgeber bereitgestellt werden. Der Arbeitgeber kontrolliert nach Abgabe der Tageskontrollblätter entsprechende auf Richtigkeit und eventuelle Fehler oder Missstände werden unverzüglich behoben.

Warum wir bei FLEETIZE die beste Lösung haben:

Wir bei FLEETIZE vereinfachen Ihnen die Führung der Tageskontrollblätter und digitalisieren alle Vorgänge für Sie und Ihre Mitarbeiter. Stammdaten werden einmalig eintragen und für jede weitere Fahrt automatisch erfasst.
Durch FLEETIZE werden Ihre Kilometerstände, Lenk- & Ruhezeiten, sowie sonstige Arbeiten automatisch in Ihrem Tageskontrollblatt übertragen.

Der Fahrer des Fahrzeugs hat jederzeit vereinfachten Zugriff auf vergangene Tageskontrollblätter und kann diese als manipulationssichere PDF-Datei exportieren und ausdrucken. Unsere Tageskontrollblattführung ist BAG-konform und den Behörden bekannt.

Mit FLEETIZE sparen Sie nicht nur Zeit, sondern auch Geld. Durch die digitale Aufzeichnung der Tageskontrollblätter wird das Risiko auf Bußgelder minimiert. Diese können einen Betrag in Höhe von bis zu 5.000€ für den Fahrer und bis zu 30.000€ für das Unternehmen betragen.

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